高中地理高頻考點答題要點必讀:城市

　　2020高考即將開戰，你準備好了嗎？高考網小編為各位考生整理了一些高頻考點，供大家參考閱讀！

　　1．聚落的分布與影響因素

　　（1）河流眾多，河網密布，靠近河流，交通便利。取水方便，水資源豐富，因此聚落大多沿河發展，形成沿河聚落帶。

　　（2）山區地區，地形崎嶇，坡度大。聚落分布呈明顯的條帶狀，主要在洪積扇、沖積扇和河漫灘平原發育，這些地區土壤肥沃、水資源豐富適合聚落的分布。

　　（3）如雅魯藏布江谷底的聚落多分布在主要分布在河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上。主要原因是海拔高、氣溫低，河谷地帶地勢低平、氣候溫暖、土壤肥沃、水資源豐富，適合聚落的分布。

　　2．城市的區位因素

　　（1）自然區位因素

　　①地形與城市區位：城市主要分布在平原，熱帶城市分布在高原，山區城市分布：在河谷或在比較開闊的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布

　　②氣候與城市區位：城市分布在氣溫和降水適中的中低緯度沿海地區。

　　③河流與城市區位：原因：河流的供水和運輸功能，古代更明顯，沿河設城是我國南方城市分布的一般規律。

　　沿河城市區位：河運的起點或終點如江西贛州；河流匯合處如宜賓、武漢、重慶分別位于岷江、嘉陵江、漢水與長江干流匯合處；河口處如上海等；

　　軍事防衛：河流彎曲度最大處、河心島等處。如伯爾尼、波士頓。

　　（2）社會經濟區位因素

　　①自然資源與城市區位：資源豐富地區隨著資源的開發易形成城市。

　　②交通與城市區位：不同交通運輸時代城市產生的區位因素不同：古代城市：南方多位于河流匯合處，北方多位于大道匯合處；現代城市：鐵路公路沿線形成城市。

　　交通線變化對城市發展分布的影響：京杭運河的開鑿通航和南北方貿易的日漸頻繁，揚州、濟寧得到發展，大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧發展緩慢

　　③政治、軍事、宗教與城市區位：政治：古代的雅典、羅馬、西安、洛陽、杭州，現代的省級行政中心城市較大；巴西巴西利亞、美國華盛頓、澳大利亞堪培拉、巴基斯坦伊斯蘭堡為政治中心興建。宗教：麥加、麥利那、梵蒂岡、拉薩最早由宗教中心發展而來

　　3．城市的空間結構

　　指構成城市的具有各種功能及其相應的物質外貌的功能分區，它由不同功能區的組合和分布構成。

　　城市空間結構可分為同心圓模式、扇形模式和多核心模式，三者的共同點是市中心為中心商務區，但同心圓模式下低級住宅區、高級住宅區、工業區等功能區呈同心圓分布，扇形模式下各功能由中心商業區向外呈反射狀分布，多核心模式下城市的發展不是依靠單一核心，而是圍繞多個核心分別形成商業區、住宅區（高級、中級、低級）、工業區和郊區。

　　4．城市主要功能區是商業區、住宅區、工業區，其中最基本的功能區是住宅區。

　　根據城市地租理論，市中心地價最高，向郊區地價逐漸降低，在交通路口處容易出現地租次高峰。根據各功能區的特征，安排功能區布局，從市中心到郊區依次是商業區、住宅區、工業區。

　　5．城市功能分區的原因：

　　（1）歷史因素：

　　①歷史背景：很大程度上決定功能分區的現狀。例如：北京的商業區，上海的中心商務區；

　　②歷史變化：城市土地利用隨歷史而變化城市中心附近住宅區的班落、城內污染工廠外遷。

　　（2）經濟因素：

　　①距離市中心的遠近：距離市中心越近，地租或地價越高，由市中心向外，地租隨距離的增加而遞減。例如：城市中心形成商業區，商業區外圈形成住宅區，城市外緣形成工業區。

　　②交通通達度：通達度越好，土地價格或地租越高，反之則低。例如：市中心附近若通達度低，則往往形成住宅區

　　（3）社會因素：

　　①收入：形成不同級別住宅區的常見原因。

　　②社會群體：社會地位、生活方式、宗教信仰不同而形成不同的居住區和活動區。例如：住宅區出現分化，高、低級住宅區背向發展

　　③知名度：對住宅區的選擇有很大影響，還影響到商業區和工業區的發展變化。例如：高收人階層集聚形成高級住宅區

　　④種族：對住宅區分異的影響很大。例如：西方城市中的種族聚居區，如唐人街等

　　6．商業區：占地面積小，呈點狀分布。該區經濟活動最繁忙，人口數量晝夜差別大。因該區人流貨流量大，所以一般布局交通通達度好的交通干線兩側、市中心、街角路口。

　　7．中心商務區的基本特征：一般位于城市的中心部位，建筑密集，高樓林立。集中了大量的大商務機構。交通便利，通信發達，人口流動性大，人口晝夜差異大。

　　8．影響城市地租水平的因素主要是經濟因素

　　即離市中心的遠近和交通的便捷程度。城市地租分布的一般規律：離市中心越近，地租越高，向外逐漸遞減；而在交通便利的地方，地租較高。

　　9．影響地價的因素一般有兩個

　　一是離市中心的距離（離市中心越近，地價越高），二是交通通達程度（交通越發達，地價越高）；如果城市中有鐵路穿過，受鐵路影響地價稍低。

　　10．經濟因素對城市功能區的影響

　　(1)距離市中心的遠近對城市功能區的影響

　　(2)交通通達度對城市功能區的影響

　　交通通達度越好，土地價格或地租越高。城市不同區位土地的交通通達度不同，地租高低也就相應地存在著差異，因而形成不同的功能區。

　　商業區、商業中心的布局原則：商業區或商業中心的布局一般符合市場最優或交通最有原則，即一般布局在人口稠密的市中心或交通便利的干道沿線、街角路口等處。

　　不同等級城市的服務功能：城市等級越高，其服務范圍越廣、服務級別越高、服務種類越多。

　　11．商業中心（以商業街和商業小區為組織形式）的區位因素：

　　a.市場因素：以市場最優為原則的商業中心建立在城市的幾何中心處，商業活動的范圍很大。

　　b.交通因素：以交通最優為原則的商業中心建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。

　　c.商業小區：多建立在居民區內，為消費者提供日常生活必需品和勞務服務

　　12．商業中心形成條件

　　（1）在它的周圍要有一個比較穩定的商品來源區及銷售區，也就是服務區。一般來說，工農業生產發達的地區，通常也是商業活動繁榮的地區，因為現代化的工業基礎和專業化的農業區域，可以為商業提供日趨豐富的商品貨源。

　　（2）要有便利的交通運輸條件，便于商品集散。這些地區交通運輸便利，運輸方式多，鐵路干線長，公路干線交叉，使商品從生產地到消費地可以轉移迅速，保障市場供應。所以，便利的交通運輸既是發展社會生產，又是方便人民群眾生活，形成商業中心的首要條件。

　　（3）人口因素是商業中心形成的重要條件。因為人口密度、人口數量對商品消費量和消費結構起決定的作用，即人口密度高、人口數量多的地區所需的消費品數量多、品種雜，需要相應設立各種商業生產企業和商業經營管理部門。

　　（4）其他因素對商業中心形成的影響

　　其他因素主要是指政治因素、歷史因素、軍事因素等，它們對商業中心的形成也是十分重要的。

　　13.商業中心的基本作用

　　（1）促進各地區間的橫向經濟聯系。

　　商業中心的基本特征決定了商業中心在國民經濟中的重要地位和作用，各商業中心不僅負責組織經濟區域范圍內的商品流通，而且通過組織該地區或跨地區的商品交換、市場活動，直接促進地區間的橫向經濟聯系。

　　（2）促進生產，引導生產，調整區域經濟結構。

　　通過商業中心組織區域內或區域間的商業經濟活動，能充分發揮各區域的經濟優勢，改善區域經濟結構，促進經濟區域內的經濟迅速發展。

　　（3）促進商品交換，強化商品流通，推動經濟聯合。

　　14．城市化與經濟發展水平的關系

　　城市化程度是一個國家經濟發展，特別是工業生產發展的一個重要標志。由于自然條件、地理環境、總人口數量的差異和社會經濟發展的不平衡，各國城市化的水平和速度相差很大。經濟發達的工業化國家的城市化程度要遠遠高于經濟比較落后的農業國家。

　　發達國家與發展中國家城市化特點不同

　　發達國家 　　1.起步早。2.城市化水平高。3.出現逆城市化現象。

　　發展中國家 　1.起步晚，發展快。2.城市化水平較低。3.城市發展不合理。

　　15．城市化、郊區城市化、逆城市化和再城市化的區別(以英國城市化進程為例)

　　16．城市的合理規劃

　　（1）城市規劃的目的：是一定時期內城市發展的計劃和各項建設的綜合部署，是建設和管理城市的依據，以達到既合理利用城市土地，又保護城市環境的目的。

　　（2）合理城市規劃的作用：具有超前性，可以保證城市居住和生產活動的正常進行，有效地預防和解決城市化帶來的各類問題，有利于建設適合人類居住的城市。

　　（3）城市的布局形式：是城市總體布局首先要考慮的重大問題。基本形態有集中緊湊與分散疏松兩類。在我國，中小城市只要有條件，大多采用集中緊湊式，有些大城市為了解決市區人口擁擠、工業集中、交通不暢、污染嚴重等問題，可以分散城市布局。

　　（4）功能區的合理布置（協調工業用地與生活居住用地之間的關系）

　　工業用地靠近交通便捷區位；工業區和居住區之間有方便的聯系；需勞動力多的工業區接近居民區

　　合理安排工業用地位置，減少對居民區的污染。基本無污染的技術密集型和勞動密集型行業可以布置在居民區內。污染大或有火災危險的企業遠離城市，污染空氣和水源的工業布置在城市的下風向和水源的下游。

　　工業區和居住區之間設置防護帶。在帶內加以綠化，可以在一定程度上保護居住環境免受直接污染。

　　（5）城市總體布局方案的比較：要設計多個方案進行綜合比較得到最優方案。

　　17．植被對于氣候的影響可以從植被的功能出發，植被具有兩個功能，一是調節氣候，涵養水源，二是防風固沙，減少極端天氣的發生。因此，城市綠化的植被具有重要的自凈，美化城市景觀、豐富城市建筑輪廓線以及提供休閑娛樂和防災避難場所的功能，植被對于城市的重要性不言而喻。

　　18．城市化過程對水循環的影響。隨著城市不斷發展，城市道路逐漸硬化，使用不透水磚，導致下滲量逐漸減少，地下徑流減少，地表徑流增加。雨水開發應用排放模式，使用了滲水路面，下滲量增加，補充地下水資源；增加了綠化帶，可以延伸徑流匯聚的時間。

　　19．城市內澇的相關知識：

　　（一）城市內澇的成因

　　（1）極端超標暴雨頻發：集中的超標暴雨是導致內澇的主要因素。“城市熱島效應；“城市雨島效應”；

　　（2）城市盲目擴張, 水面率下降，地表徑流不斷增大：

　　城市建設的擴張, 使原本具有自然蓄水調洪錯峰功能的洼地、山塘、湖泊、水庫等被人為地填筑破壞或填為它用, 降低了雨水的調蓄分流功能。而且比表匯流時間變短，峰現時刻提前，峰值變大。

　　（3）城市排水管網的問題

　　城市規劃趕不上城市化步伐，城市雨水污水管道錯接嚴重，設計標準偏低，而且水利部門排澇標準和市政部門排水標準不匹配。

　　（4）潮水頂托

　　城市河道過度追求大水面、高水位, 閘壩增加, 內水外排不暢。河道和城市排水系統的高程銜接問題突出。

　　（5）市民不文明的習慣

　　市民不文明的習慣也會導致周圍排水管道堵塞, 這主要是指一些人為圖方便，將垃圾或者工地廢渣土倒入排水管網, 造成管網的人為堵塞。

　　（6）城市建設及管理的缺陷

　　政府普遍重地上，輕地下，正因為如此, 這些重要的民生設施往往會被各級政府忽視。

　　（二）如何防治城市內澇

　　（一）工程措施

　　（1）整治河道：采取挖、擴、分等綜合措施整治河道；

　　（2）改造地下管網：如適當擴大管徑，解決雨、污分流問題；3．增加排澇設施：如建排澇擋潮閘、排澇泵站；

　　（3）增加調蓄能力：如修建蓄水池、調蓄湖等；

　　（4）增加滲透能力：如鋪設透水路面，下凹式綠地等；

　　20．建設海綿城市可以讓城市能夠像海一樣，下雨時吸水，蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”加以利用，因此建設海綿城市可以改變城市水循環的諸多環節，起到改善和保護城市生態環境的作用。如增加下滲，減少地表徑流，增加地下徑流，減少內澇；收集雨水，凈化水體，提高水資源利用率；增加綠地面積，增加生物多樣性，美化城市環境；調節局部氣候，減輕城市熱島效應。

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