飛行技術專業：培養翱翔藍天的天之驕子

　　飛行技術專業招生（簡稱“招飛”）近年日趨火熱。海軍、空軍、國航招飛政策日前已啟動，民航其他航空公司的招飛政策也將陸續公布。那么，招飛選拔有什么條件和要求？如何選拔？就業情況如何？日前，本報記者采訪了相關飛行員招生部門工作人員，為考生和家長揭開招飛的神秘面紗。

　　招生：三類單位

　　目前，招收飛行技術專業的單位主要有三類，第一類是海軍和空軍；第二類是民航類，包括國航、海航、東航等民用航空公司；第三類是飛行院校類，包括中國民航大學、中國民航飛行學院等高校。

　　與其他專業相比，由于飛行工作的特殊性，各招飛單位對考生的文化課考試成績、身體條件、心理品質、政治表現等都有嚴格的標準。不過，海空軍和民航招飛對報考條件要求有差異，前者相對更嚴。2018年海軍、空軍招飛要求考生雙眼裸眼遠視力不低于C字表0.8（相當于E字表1.0），無色盲、色弱。民航招飛視力要求相對寬松，日前正式實施的新版民航行業標準《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》，在民用航空招收飛行學生體檢鑒定中，將裸眼遠視力標準放寬至C字表0.1（約等于E字表4.0），有條件放開角膜屈光手術，取消身高和腿長的具體要求等。

　　招飛除了對考生身體等條件要求較高外，選拔過程也很嚴格。海空軍招飛選拔一般分三階段，考生要通過初檢預選、全面檢測和定選復查三關。每關都實行單項淘汰制，即考生在選拔時只要有一項沒通過，就會被淘汰。而民航招飛選拔時，報考考生只要通過面試，外語單科成績和高考成績達到要求，就可被錄取。

　　海軍招飛錄取工作按照“公開、公平、公正”原則，綜合政治考核、身體條件、心理品質、高考成績四個方面，全面衡量，按考生總成績（心理品質成績+高考成績）由高到低排序，擇優錄取。空軍要求考生高考成績達到一本線，綜合擇優錄取；報考海軍、空軍飛行學員的考生如果高考成績優異，身體和心理素質優秀且軍政素質過硬，有望被錄取為北京大學、清華大學、北京航空航天大學“雙學籍”飛行學員。

　　民航招飛錄取將嚴格按照中國民航總局劃定的最低錄取控制分數線，根據德智體全面考核、擇優錄取的原則，既看考生的高考總分，也注重其英語等單科成績。

　　近年來，隨著考生對招飛的認可度提高，競爭日趨激烈，生源質量也越來越好。海軍招飛2017年從近10萬報名考生中初選1.2萬多人上站檢測。錄取考生總成績全部達到一本線以上，比2016年提高23%，高考文化成績最高超過一本線133分，平均成績超過一本線21.7分。國航人力資源部總經理王飛介紹，今年國航共招收飛行學員816人，其中北京地區招收93人（包括8名女學員），1.6萬名應屆高中畢業生報名，最終錄取率約5.1%，競爭激烈程度超過2016年，其中600分以上學員57人，整體生源素質較往屆有較大提高。

　　提醒考生注意的是，2018年招飛將在本科提前批次錄取，報考海軍、空軍、民航等招飛的北京考生，需要填報高考志愿等。如考生參加招飛未被錄取，不影響填報的其他院校、專業志愿的正常錄取。已被錄取考生，不再參加所報其他志愿的錄取。

　　培養：兩種院校

　　被海空軍、民航招飛錄取的考生，如何培養呢？不同招生單位，培養院校不同，一類是軍校培養，一類是民航等院校培養。

　　海軍、空軍招飛都有兩種培養模式，一種是直接在軍校培養，另一種是與清華大學、北京大學、北京航空航天大學軍地聯合培養“雙學籍”飛行學員。學員入學后，由地方高校負責文化知識及相關專業理論教育，軍隊院校負責飛行專業理論及實踐教育。

　　海軍招飛辦科長尹琛彬介紹，海軍飛行學員目前為5年全日制教育，按“3+2”模式培養，即前3年在山東省煙臺市海軍航空大學（“雙學籍”學員在北京大學、清華大學和北京航空航天大學）完成大學基礎課程、航空理論和軍政基礎等教育訓練內容，第4、5學年在航空大學飛行訓練基地完成初教機、高教機飛行訓練。

　　空軍招飛的培養，一種采用“四年一貫制”模式。即在空軍航空大學全程培養4年，主要進行基礎教育和初級教練機飛行訓練。期間除享受軍校學員的待遇外，還享受飛行津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。達到培訓要求的，獲得大學本科學歷和學士學位，定為副連職軍官，授予空軍中尉軍銜。如因身體或技術原因不適合繼續學習飛行，轉入空軍工程大學等軍隊院校學習航空管制、機關參謀等地面本科專業，總學制4年。另一種是“3+1”軍地聯合培養模式。在北京大學、清華大學、北京航空航天大學學習3年，在空軍航空大學學習1年。軍地聯合培養的學生選拔根據教育部、軍委政治工作部下達的聯合培養計劃，空軍按照計劃數的1.5倍左右，從招收的高中生飛行學員中遴選確定預選對象，組織到空軍航空大學進行軍政訓練和體驗飛行，擇優錄取高考成績優異、體驗飛行合格的學員，于9月上旬入北京大學、清華大學、北京航空航天大學聯合培養。聯合培養飛行學員注冊空軍航空大學和地方高校“雙學籍”，學歷本科。在地方高校學習期間，享受軍隊院校飛行學員相關待遇。畢業考核合格的，頒發空軍航空大學和地方高校同時具印的大學本科畢業證書，并按規定分別授予相應學士學位。

　　民航招收的飛行學員，主要送到中國民航大學、中國民航飛行學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、濱州學院等培養。這些院校自行招收的飛行學員，也是給航空公司定向培養人才。

　　國航招飛辦專員蔡翀姝介紹，今年北京地區錄取的考生被送往北京航空航天大學、南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院、中國民航大學4所院校進行為期4年的飛行技術專業學習，其中女生被送往北航學習。同時，飛行院校也會全力配合國航，定期將學員在國外航校學習情況反饋至國航相關管理部門，國航也將全程跟蹤學員動態，確保將學員培養成為符合接收標準的專業飛行人才，使其技術、英語、身體等各方面素質均達到在國航從事飛行工作所必須具備的標準。

　　就業：定向安排

　　海軍艦載機飛行員笑傲蒼穹展現瀟灑英姿；空軍飛行員開著戰斗機翱翔藍天守衛祖國疆土；民航飛行員駕駛航班載著乘客飛向國內外……這些飛行員大都來自通過招飛錄取、順利畢業的學生。

　　報考招飛，順利畢業，就業不愁。飛行學員都是定向安排工作。不過，海空軍飛行學員和民航飛行學員的就業去向不同。

　　尹琛彬表示，海軍飛行學員入校3個月后取得學籍和軍籍，并計算軍齡，父母享受軍屬待遇。在校期間實行供給制，統一發放服裝和學員津貼費，有較高的伙食、營養標準。第4學年結業時取得大學本科學歷、工科學位，享受副連職干部待遇。第5學年完成高教機駕駛訓練科目后，分配到海軍航空兵部隊，授予軍事學學位，職務可提前晉升為正連。

　　空軍飛行學員在大學達到培訓要求的，獲得大學本科學歷和學士學位，定為副連職軍官，授予空軍中尉軍銜。空軍飛行員享有很高的政治待遇和社會榮譽，發展空間廣闊，福利待遇優越。

　　民航飛行學員順利畢業后，主要到指定的各航空公司上班。一般來說，從飛行學員成長為機長需要10年左右，成為機長可拿到百萬元左右年薪，可謂是捧著金飯碗。蔡翀姝介紹，被國航錄取的北京籍飛行學員，畢業后符合飛行條件的由國航辦理接收錄用手續，分配到國航總部或分、子公司從事飛行工作。

　　要提醒考生的是，由于飛行專業有其特殊性，考生被飛行技術專業錄取并不是一定會成為飛行員。每年都有部分學生因身體或技術等原因不適合繼續學習飛行，而轉入地面專業學習。如海軍學員入校后3個月內，取得學籍和軍籍前，因個人思想、政治、身體等原因不符合飛行學員條件的，作退學處理，地方招生部門予以接收。取得學籍和軍籍后停飛，符合培養地面軍官條件的，免試轉入并妥善安置，改學其他專業。

　　北京考試報記者 邱乾謀